SR-71 sobre montañas nevadas

SR71B, NASA 831, vuela sobre las montañas de Sierra Nevada, California, después de ser reabastecido de combustible. Capaz de volar a más de 3500 km/hr y a más de 85,000 pies; son una excelente plataforma para experimentos en aerodinámica, propulsión, estructura, materiales de protección térmica, estudios atmosféricos y efectos del "sonic boom".

F-16XL Ship #2

En ésta toma en vuelo del F-16XL de la NASA, muestra que las alas no son una reflejo de la otra. Esta única aeronave voló 45 misiones de investigación en un periodo de 13 meses en el programa SLFC el cual terminó en Noviembre de 1996. El programa demostró que un flujo de aire suave se puede lograr sobre una porción mayor del ala a velocidades supersónicas con el uso de un sistema de succión.

Flota Dryden de aeronaves de investigación 1997

La colección de aeronaves de investigación de la NASA en el Centro Dryden de Investigación de Vuelo : X-31, F-15 ACTIVE, SR-71, F-106, F-16XL Ship #2, X-38, and X-36.

F-15B con sistema protector térmico X-33

El F-15B con sistema protector térmico X-33 montado bajo el fuselaje.

Transbordador Atlantis Regresando al Centro Espacial Kennedy

El transbordador Atlantis sobre el Carrier para transbordadores, regresa al centro espacial Kennedy después de 10 meses de reacondicionamiento.

Prototipo Helios en Lakebed

El prototipo Helios es una versión grande del ala volante Centurion, el cual voló una serie de vuelos de prueba en el centro Dryden a finales de 1998. Tiene un ancho de alas de 75 metros, 12.5 metros más que el Centurion, 2 y media veces el ancho del ala volante solar Pathfinder, y es más ancho que un Boeing 747 o un C-5. Desarrollado por AeroVironment Inc. con el propósito de demostrar 2 misiones: La capacidad de alcanzar y mantener un vuelo sostenido a 100,000 pies de altura en un sólo vuelo, y mantener una altura de 50,000 pies por al menos 4 días, ambos propulsados por energía solar libre de contaminación.

Linear Aerospike SR-71 Experiment (LASRE)

Un SR-71 de la NASA completó su primer vuelo en Octubre de 1997 como parte del experimento LASRE en el Centro Dryden.

Perseus B

Esta aeronave de alas largas y angostas es piloteada remotamente. El Perseus B es una de las aeronaves del proyecto ERAST.

Programa Aeronaves y Hielo de la NASA

El OV-1 Mohawk , construido por Northrop Grumman, usado en un programa en el hielo de la NASA.

NASA JF-104A Starfighter

El JF-104A Starfighter de la NASA con un aditamento de prueba montado por debajo.

NASA F-8A Crusader aeronave de alas supercríticas

El Vought F-8A Crusader fue escogido por la NASA para instalarle las Alas Supercríticas en lugar de las convencionales. Este diseño único reduce el efecto de ondas de choque en la parte de arriba del ala a velocidades cerca de Mach 1, lo cual reduce la fricción.

Vehículo para aterrizaje lunar

Esta fotografía de 1964 del Centro de Investigaciones de Vuelo de la NASA muestra el LLRV en vuelo. Cuando los planes del Apollo comenzaban la NASA buscaba un simulador para el descenso en la Luna. Tres conceptos surgieron: un simulador electrónico, un dispositivo amarrado por cables, y la ambiciosa contribución de Dryden, un vehiculo volador, el cual fué el más importante.

Paresev 1-A

El Paresev 1-A y el avión que lo jala un biplano Stearman Sport de 450 hp en el lago seco Rogers, Edwards, California. El Paresev 1-A tenía una palanca de control convencional y sistema por cables, el tren de aterrizaje contaba con amortiguadores, y la membrana de 150 pies cuadrados era de Dacrón de 6 onzas.

Mike Melvill saludando

Mike Melvill piloto del Spaceshipone saludando a los espectadores después de convertirse en el primer astronauta civil en ir al espacio en una nave civil. La Spaceshipone llegó al espacio suborbital a 100 km sobre la Tierra.